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モットヨッカイチ 2017年4月号 四日市 菰野 川越 朝日 地域情報 株式会社Motto.interactive（モットー. インタラクティブ）
20 いつもご愛読いただきありがとうございます。 創刊以来、「四日市の歴史」では、色々なお写真を紹介してきました。中でも紹介すると読者ハガキや問い合わせ等が増える事からも人気の高さを感じるジャンルに鉄道写真があります。 そこで、今回の「四日市の歴史」では、創刊号から鉄道写真を紹介した各号1?2枚になりますが、「総集編」として紹介します。デジタルブックからバックナンバーもご覧いただけますので、この総集編で興味を持った読者の方も是非一度ご覧ください。更に次号5月号でも新しく提供いただいた鉄道写真の紹介を予定していますのでお楽しみに！ もっとWEBポータルのデジタルブックにてバックナンバーもご覧いただけます。ご興味のある方は、←コチラ（http://www.motto2.jp/） 又、四日市・菰野・川越・朝日の古いお写真等も募集しています。読者の皆さんと、一緒に「四日市の歴史」を続けていければと思っておりますので、どうぞよろしくお願い致します。vol.69鉄道写真 総集編四日市の歴史江戸 明治 大正 昭和 平成【写真・資料提供】堀越通生様昭和47年頃の近鉄内部・八王子線vol.10近鉄内部・八王子線の西日野～伊勢八王子は、昭和49年7月の集中豪雨で休止になり、そのまま昭和51年廃止となりました。昭和44年頃の近鉄内部・八王子線vol.18昭和後期近鉄内部・八王子線編vol.22桜並木に赤い電車が映えますね。とてもノスタルジックです。まるで昭和の名作映画のワンシーンのような一枚です。四日市駅手前には信号所があり四日市駅への乗り入れを調整していた。(昭和61年8月28日に廃止)元は、昭和19年に廃止された南浜田駅あとで、史跡マニアの間では現在も訪問される方があるとか？今は交換設備は撤去されていますが、跡地はそのままで、四日市駅を出て数百メートルの路線1本分のスペースが確認できる場所です。八王子線終点の伊勢八王子駅です。今となっては本当に貴重な、まさに四日市の歴史を物語る大切な一枚です。▲室山～伊勢八王子 昭和47年4月9日▲伊勢八王子駅 昭和47年4月9日▼昭和44年9月頃 近畿日本鉄道 内部線 八王子線との分岐駅日永駅?昭和56年2月 浜田信号所 (日永方面より撮影)【写真・資料提供】写真クラブ・優良課(フォトマスターEX 秋元隆良様)四日市市在住の有志